Giunto idrodinamico con ruota freno
Trasmissione e frenatura integrate · Protezione da sovraccarico · Frenata di precisione per impieghi gravosi

Giunto idrodinamico con ruota frenoSi tratta di un dispositivo di trasmissione di potenza "tutto in uno" che unisce la flessibilità di un giunto idraulico a un robusto freno meccanico. A differenza dei freni esterni, che aggiungono complessità, il nostro design integra la ruota frenante direttamente nell'alloggiamento del giunto. Questo offre due funzioni fondamentali in un'unica unità compatta: trasmissione di potenza fluida e ammortizzante e frenatura attiva e controllabile. Il risultato è ideale per macchinari pesanti che necessitano di arresti precisi, frequenti cicli di avvio e arresto e maggiore sicurezza per l'operatore, come paranchi da miniera, gru a ponte e nastri trasportatori in discesa.

✔ Perché il design della ruota del freno si distingue

• Frenata più rapida e decisa– La ruota del freno offre una superficie di attrito maggiore rispetto a un disco, garantendo una coppia frenante più elevata e una migliore dissipazione del calore durante le frenate ripetute.

• Richiede meno manutenzione rispetto ai freni a ganasce asciutte.– Gli schizzi d'olio provenienti dal giunto idraulico mantengono pulita la superficie della ruota del freno e riducono l'usura, prolungando la durata delle pastiglie.

• Avviamenti fluidi anche a pieno carico– Il giunto idraulico elimina gli urti, proteggendo cinghie, catene e riduttori, mentre la ruota del freno trattiene il carico in fase di arresto.

• Non è necessaria alcuna pinza freno o leveraggio esterno.– Il design compatto e chiuso consente di risparmiare spazio e semplifica l'installazione.

• Ideale per carichi rigenerativi– Sui nastri trasportatori in discesa o sugli argani di abbassamento, la ruota del freno garantisce un rallentamento controllato senza surriscaldamento.

• Ampia tolleranza alle temperature– Progettato con guarnizioni e olio resistenti alle alte temperature, funziona in modo affidabile da -20 °C a +80 °C.

? Specifiche tecniche

※ Per informazioni dettagliate su curve di coppia, tempi di risposta dei freni e dimensioni di montaggio, contattare il nostro team di ingegneri.

⚙️ Come funziona l'accoppiamento della ruota del freno

L'unità contiene un circuito idraulico standard (girante della pompa + turbina) più una ruota freno fissata sul lato di uscita. Durante il normale funzionamento, il fluido idraulico trasmette la coppia in modo fluido, consentendo al motore di avviarsi a vuoto e al carico di accelerare gradualmente. Quando è necessaria la frenatura, un attuatore esterno (pinza pneumatica o idraulica, oppure un freno a nastro) comprime la superficie di attrito della ruota freno. Poiché la ruota freno è collegata direttamente all'albero di uscita, la coppia frenante viene applicata istantaneamente. Nel frattempo, l'accoppiamento idraulico continua a slittare, assorbendo l'energia cinetica residua e impedendo un improvviso bloccaggio meccanico. Questa decelerazione a due stadi – slittamento del fluido seguito da bloccaggio meccanico – garantisce un arresto molto più graduale rispetto a un freno convenzionale, riducendo gli urti alle macchine a valle.

? Dove il giunto della ruota del freno eccelle

Questo design è la scelta ideale per le apparecchiature che richiedono sia un avviamento graduale che un mantenimento della posizione:

• Ascensori e argani per miniere– L'accelerazione graduale e l'arresto preciso impediscono lo slittamento della fune e il superamento della gabbia.

• Gru a ponte– Consente il posizionamento a velocità micrometrica e la frenata di emergenza senza danneggiare i riduttori.

• Nastri trasportatori in discesa– La frenata rigenerativa viene gestita in modo fluido, evitando la rottura della cinghia e il sovraregime del motore.

• Verricelli e cabesta marini– Le versioni resistenti alla corrosione resistono alla nebbia salina e all'elevata umidità.

• Ascensori di grandi dimensioni e montacarichi verticali– Garantisce una frenata infallibile e partenze fluide anche con carichi pesanti.

? Personalizzazione e supporto – Pensati per il tuo ciclo di lavoro

Con oltre 22 anni di esperienza ingegneristica, non ci limitiamo a vendere un prodotto standard. Analizziamo la frequenza di avvio/arresto, l'inerzia del carico e i fattori ambientali, per poi proporre un giunto freno-ruota che non sia né sovradimensionato né sottodimensionato. Tutte le unità vengono testate per il tempo di risposta della frenata e la stabilità termica prima della spedizione. La nostra garanzia di 1-2 anni copre sia il giunto idraulico che i componenti del freno.

? Perché il nostro giunto della ruota freno è diverso

• Vendita diretta dalla fabbrica– Non paghi alcun ricarico da parte del distributore e controlliamo ogni fase della produzione.

• Comprovato nel settore minerario– Decine di installazioni di paranchi e nastri trasportatori nella CSI, in Medio Oriente e nel Sud-est asiatico.

• Tempi di consegna rapidi– Taglie standard 15–25 giorni; ordini personalizzati 35 giorni.

• Spedizione globale– Casse di esportazione ISPM15, pronte per il trasporto via mare/aereo.

❓ Domande frequenti – Specifiche del giunto della ruota del freno

? Video dimostrativo del prodotto

Osservate il giunto della ruota freno in azione: avviamento graduale, frenata controllata e test di arresto di emergenza.

Dalian Mairuisheng – Giunti idraulici per ruote freno | Fondata nel 2004 | Certificazione ISO9001 | Progettati su misura per applicazioni con frequenti arresti e ripartenze